匠心獨白：模具行業是精度要求最高的行業之一，模具的精度，直接影響到產品的精度，每向前推進一“絲”精度，都需要千萬次的磨煉。匠人數據：入職“吉利”17年，通過技術改造創新為公司節約成本上億元，完成吉利汽車第一款純電動新能源車型240余副模具開發，創造經濟價值3000余萬元。
記者張浩呈報道一“絲”有多長？在長度單位換算中，100絲等于1毫米，一根頭發也才不過6-7絲。
做出誤差在“絲”級別的產品，陸榮良用了28個年頭。在陸榮良的眼中，每一件模具都是一件藝術品，需要精心雕琢，每向前推進一“絲”精度，都需要千萬次的磨煉。
老實，是見到陸榮良的第一印象。整齊的著裝，一絲不茍的發型，端正的坐姿……一切都在寫著兩個字：嚴謹，而這正是模具工所需要的品質。
今年是陸榮良進入浙江吉利汽車有限公司的第17個年頭，也是他從事模具制造和維修行業的第28個年頭。
1991年，陸榮良高中畢業后，進入老家江蘇儀征的一家汽車制造廠，從事模具制造。上世紀90年代初的模具行業沒有數控技術，一切只能依靠雙手來完成。在沒有現代化生產設備的情況下，就必須在“鋸、銼、鉆”這些基本功上下苦功，手上厚實的繭子都是當年練功留下的印記。“干我們這一行，手上磨出泡是家常便飯，嚴重的時候吃飯連筷子都握不住。”
正是這段時間的積累，練就了陸榮良扎實的基本功，靠著一股子韌勁，陸榮良不僅很快入了“門道”，技藝也越來越精湛。“開始的時候手經常被砸出血，后來閉著眼睛都不會打到手。”陸榮良說。
2002年，陸榮良跳槽到“吉利”，從事模具維修改善與保養工作。陸榮良說，模具工藝是一門手藝活，考驗眼力，也考驗手上功夫，必須保持百分之百的專注。“很多汽車配件平面的很少，基本上都是曲面的、圓弧的，修補是否到位，基本上都要靠手感，要做到該輕的地方輕，該重的地方重。”
近年來，隨著汽車向更輕更薄方向發展，對模具的精度提出了更高的要求。在陸榮良看來，模具的精度，直接影響到產品的精度，影響汽車零部件的好壞，進而影響整車質量。“目前我的誤差控制在10絲范圍之內，這個范圍的誤差肉眼基本無法分別。”
對技術的執著追求和一絲不茍的工作態度讓陸榮良漸漸成長為企業的技能骨干。
為了解決這一問題，陸榮良和團隊成員埋首于車間，沒日沒夜地進行研究，經過一次次試錯、排查，最終將存在的問題全部解決，“新車最終投產的那一刻，身體的勞累一下子被拋到了九霄云外。”陸榮良回憶說。
在“吉利”17年，陸榮良的成績有目共睹。2010-2013年完成帝豪模具不涂油項目，至今可為公司節約成本4800余萬元；2013年模具材料規格尺寸減縮項目，一年可為公司節約資金458萬元以上。2014年，CNG燃料車模具自主開發制作，自制多個模具，此模具的制作完成，為公司節約資金714.2萬元；2014-2015年，順利完成博瑞、博越新車型的模具調試、整改，為博瑞、博越按期上市提供了有力保障；2016年，完成吉利汽車第一款純電動新能源車型240余副模具開發工作，在他的努力下，項目部分模具提前交付使用，整個項目模具全部按期正常投入使用，為公司創造經濟價值3000余萬元；2017年，S1作為吉利汽車跨界SUV市場的第二款戰略車型計劃于當年10月上市，他帶領團隊全力投入，加班加點,僅用了一個半月就完成側圍改造，保障了S1車型的按期上市，為公司節約資金2069萬元。